Один
из вариантов перевода английского слова Shift – «смещение». И он
идеально подходит для того, чтобы охарактеризовать одноименную игру в
серии Need for Speed. Издатель впервые пошел на рискованный, но
интересный ход – нам предлагается не простенькая автоаркада, как
обычно, а гоночный симулятор со вполне себе серьезным лицом.
О ЧЕМ НАМ РАССКАЖУТ?
Вообще,
все последние годы Electronic Arts, постоянно наступая на грабли, шла
именно к такому варианту развития знаменитой серии. После неплохой, но
ничем не выдающейся Carbon, спорной ProStreet и откровенно халтурной
Undercover бренд, с названием которого некогда ассоциировался весь жанр
аркадных автогонок, оказался под угрозой вымирания. Особенно если
учитывать тот факт, что конкуренты за это время заметно «подтянулись» и
на рынке стало тесновато.
В итоге издатель решил ударить по всем
фронтам, одновременно анонсировав целое семейство разноплановых
проектов от нескольких студий. EA Montreal занимается Need for Speed:
Nitro – обычной аркадой для платформ Wii и DS. EA Black Box работает
над некой неанонсированной игрой и над Need for Speed: World Online –
условно-бесплатной многопользовательской гоночной аркадой со всей
полагающейся атрибутикой. Ну и, наконец, Need for Speed: Shift, с
которой редакция имела честь пообщаться лично. За эту игру отвечает
студия Slightly Mad, часть сотрудников которой работала над такими
известными автосимуляторами, как GT Legends и GTR 2.
«Симуляторное»
прошлое студии-разработчика мигом дает о себе знать: Shift – это не те
аркадные покатушки, с которыми у всех ассоциируется имя Need for Speed.
Нет, нам обещают серьезную гоночную игру, без лихих заездов по
городским улочкам наперегонки с полицией. Ездить будем по трассам, на
специально подготовленных машинах, управление которыми максимально
приближено к реальности. Упрощенный режим тоже обещан, но даже он будет
заметно отличаться от творившегося в предыдущих частях.
КАК МЫ БУДЕМ В ЭТО ИГРАТЬ?
За
совсем короткое знакомство с игрой экспертную оценку дать, конечно,
сложно. Однако – в игре действительно уделено огромное внимание
управлению машиной и ее поведению на трассе. Просто вдавить педаль газа
в пол и умчаться за горизонт здесь не получится – машины ведут себя
сложно, капризно, почти как в реальной жизни. Даже вариант обзора в
Shift всего один, самый реалистичный – из кабины. Салон машины, кстати,
проработан просто потрясающе – эффект присутствия чувствуется с самого
начала.
Место эффектного «стритрейсерского» тюнинга заняла
тонкая настройка параметров автомобиля. И опять же – все максимально
приближено к реальности, возможностей столько, что в гараже запросто
можно застрять на пару часов. «Настраивается» и сама игра – режимов,
упрощающих жизнь, тут более чем достаточно. Но в какой уже раз
повторимся – безумной езды с торможением «о забор» не будет.
«Упрощалки» скорее помогают игроку разобраться в ситуации: например,
можно включить подсказку оптимальной траектории и скорости прохождения
трассы.
Ну и как полагается игре с мировым именем и солидным
бюджетом, Need for Speed: Shift может похвастаться наличием лицензий
буквально на все и вся. В автопарке – более 70 машин от именитых
производителей, одни названия которых радуют слух любому фанату
автогонок.
Мы же надеемся, что и сама игра подойдет этим самым
фанатам, а серия Need for Speed – невиданное дело! – окажется в лиге
самых настоящих гоночных симуляторов.
ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ
- Детально проработанная физика автомобилей и управление ими.
-
Непривычная для Need for Speed серьезность – вместо бандитских
разборок, безумных заездов по ночному городу и красивой фотомодели на
заднем фоне у нас тут спортивные автотреки, обязательная квалификация и
долгое просиживание в гараже с целью подобрать оптимальные настройки
для своего болида.
Весь автопарк Need for Speed: Shift
2006 Aston Martin DBR9
2009 Audi R8 LMS
2008 Audi R8
2008 Audi RS 4
2007 Audi S3
2007 Audi TT 3.2 quattro
2006 Audi S4
BMW M3 E36
BMW M3 E46
BMW M3 E92
2008 BMW 135i Coupé
2009 BMW M3 GT2
2007 BMW Z4 M Coupé
2008 Bugatti Veyron 16.4
2006 Dodge Challenger Concept
2008 Dodge Viper SRT10
Vaughn Gittin Jr's 2010 Falken Tire Ford Mustang GT
2010 Ford Shelby GT500
2007 Ford Focus ST
2006 Ford GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua
1996 Ford Escort RS Cosworth
2010 Chevrolet Camaro SS
2006 Chevrolet Cobalt SS
2006 Chevrolet Corvette Z06
2006 Honda Civic Si
2000 Honda S2000
2006 Koenigsegg CCX
2008 Lamborghini Gallardo LP560-4
2007 Lamborghini Murciélago LP640
2007 Lamborghini Reventón
2006 Lotus Elise 111R
2007 Lotus Exige S
2005 Maserati MC12 GT1
2008 Mazda MX-5
2006 Mazda RX-8
1995 Mazda RX-7
1994 McLaren F1
2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
2007 Mercedes-Benz SL65 AMG
2008 Mitsubishi Lancer EVOLUTION
2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition
2003 Infiniti G35 (V35)
1997 Nissan 200SX (S14)
2009 Nissan 370Z (Z34)
2006 Nissan 350Z (Z33)
2009 Nissan GT-R SpecV (R35)
2008 Nissan GT-R (R35)
2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO
1999 Nissan Skyline GT-R (R34)
1972 Nissan Skyline 2000GT-R
1992 Nissan 240SX (S13)
2006 Pagani Zonda F
2010 Pagani Zonda R
2008 Porsche 911 GT2
2009 Porsche 911 GT3 RSR
2006 Porsche 911 GT3 RS
2004 Porsche Carrera GT
2007 Porsche Cayman S
2008 Renault Mégane RS
2007 SEAT Leon CUPRA
2006 Subaru Impreza WRX STi
2007 Lexus LF-A Concept
2008 SCION tC
1986 Toyota Corolla GTS (A86)
2008 Volkswagen Scirocco
2006 Volkswagen Golf GTI
  
  
  
|
